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市场定位尴尬 靠增资存活腾势逐年亏损,负债率较高,靠戴姆勒和比亚迪的增资输血让腾势活了下来。公开数据显示,从2012年至今,戴姆勒和比亚迪累计向腾势增资7次,增资金额高达20亿人民币。虽然腾势是奔驰和比亚迪的“儿子”,但从市场定位来看腾势略显尴尬。从市场传播度上来讲,腾势由于缺乏具有竞争力的车型,即使背靠奔驰和比亚迪这两棵大树,其知名度也不高;从价格上来讲,腾势的官方售价属于30万元级别,但从车型、竞争对手等来看,业内认为腾势的定价偏高。另外,即便是拥有奔驰和比亚迪的双重背书,缺乏自主能力的腾势依然未能在市场上立住脚跟。近年来,中国新能源汽车市场销量飞速增长,生于最佳时期的腾势却没能交出亮眼的成绩单。

业内最初对背靠戴姆勒集团和比亚迪的腾势充满期待,但腾势并入预期发展,在产品更新迭代、销量表现以及营销方面,腾势都发展速度较缓。从车型上来看,2014年腾势推出首款车型,但没想到成为5年内的唯一车型。虽然腾势先后推出腾势300、腾势400和腾势500,但实际上都是基于首款车型不同配置和续航里程的升级车型。

也就是说,分包行为的限制条件包括:一是为防止某些中标人在拿到工程项目后以分包的名义倒手转让,损害招标人利益,强调中标项目的主体性。关键性工作必须由中标人自行完成,不得分包;二是分包只能进行一次。《财经》记者获得的相关材料显示,嘉寓股份组成的联合体中标该项目后,将光伏项目分包(包括主体工作)给陕西华宇消防科技有限公司(下称“陕西华宇”);而陕西华宇又将部分工程勘察、地基检测等工作分包给陕西九重新能源开发有限公司(下称“陕西九重”)。陕西华宇2016年2月23日在西安注册成立,注册资本5000万元,法定代表人王舞燕。按照该公司登记办公地址,无法找到该公司,该公司的电话也无人接听。

业内人士指出,银行系消费金融公司在经过了头两年系统投入期后,扭亏为盈的越来越多。马上消费金融董事长赵国庆对第一财经记者表示,创立开始的时候,公司一般不设业务增长目标,而是以能力建设为唯一目标。主要包括对合规能力、自主研发科技能力、多元融资能力、自主获客能力、数据决策风控能力、智能客服能力、资产管理能力等的构建。

不过,这项法律何时付诸实施,尚不得而知。北京志霖律师事务所律师赵占领在接受21世纪经济报道记者采访时认为,补充责任是指对侵权损害扩大的部分进行追究,如果平台不采取措施制止侵权,且对于侵权行为是知情时,需要承担赔偿责任。尽管销售临期食品不属于违法行为,但是平台仍然要加强监督。“如果是涉及虚假宣传,故意隐瞒保质期信息,就存在赔偿责任。”

责任编辑:陈平中新网1月6日电 据领事直通车微信公众号消息,由于美国联邦政府部分“关门”,内政部管理的58个国家公园、博物馆、美术馆等景点受此影响。驻纽约总领馆提醒近期来美的中国游客,来美前应提前了解目的地情况,合理规划、调整行程,保证出行安全。

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